Месца забраніравана, але кантэйнераў няма.
Магчыма, гэта праблема, з якой у апошні час сутыкаюцца многія замежныя гандляры.Наколькі гэта сур'ёзна?
• Вытрацілі тысячы юаняў на заказ пустых скрынак, але ўсё роўна трэба чакаць запланаванай даты;
• Марскія фрахтавыя тарыфы выраслі, плата за перагрузку павялічылася, а дадатковыя зборы таксама павялічылі выдаткі.
Чаму такі дэфіцыт кантэйнераў?Заторы з аднаго боку, дэфіцыт з другога
Пасля эпідэміі шэраг фактараў паўплываў на цэны, і кошты змянілі суадносіны паміж попытам і прапановай, парушыўшы адносна стабільны працэс у мінулым.
Уключаючы раней адмену трансціхаакіянскіх гандлёвых рэйсаў кантэйнерных транспартных кампаній і ўсплёск імпарту грузаў з Азіі ў Еўропу ў ліпені і жніўні з-за паслаблення блакады, розніцы ў часе паміж унутранымі і міжнароднымі эпідэміямі і розніцы ў часе паміж вытворчасць і попыт выклікалі кантэйнеры ў азіяцкіх партах.Даступнасць рэзка знізілася, у той час як некаторыя амерыканскія і еўрапейскія парты пакутуюць ад павелічэння часу знаходжання і загружанасці партоў.Акрамя таго, у суднаходстве не хапае кантэйнераў і месцаў, а з'ява кантэйнернага дэмпінгу не толькі паўплывала на план адгрузкі, але і паўплывала на затрымку наступнага судна.Адкрыты, што прыводзіць да пастаяннага цыклу.
Пад уздзеяннем розных фактараў колькасць перасоўных кантэйнераў скарачаецца, што даганяе пік сезона на экспарт, а прапанова перавышае попыт.І, нарэшце, кантэйнерныя заторы, цяжкадаступнасць некаторых участкаў, дэфіцыт кантэйнераў:
З аднаго боку, ёсць перагружанасць кантэйнераў у многіх замежных рэгіёнах, недахоп докераў і высокія зборы за чаканне/заторы і дадатковыя зборы:
Згодна са справаздачай Міжземнаморскай суднаходнай кампаніі (MSC), час прычалу караблёў у порце Окленда будзе адкладзена на 10-13 дзён, і сітуацыя стала вельмі дрэннай з-за недахопу докераў, таму спаганяецца дадатковы збор за затор будзе спаганяцца плата.
З 1 кастрычніка, Felixstowe, за ўсе азіяцкія кантэйнеры, якія імпартуюцца або экспартуюцца, CMA CGM спаганяе плату за перагружанасць порта ў памеры 150 долараў ЗША за TEU.
З 15 лістапада Hapag-Lloyd будзе спаганяць дадатковую плату ў памеры 175 долараў ЗША за скрынку за 40-футавыя кантэйнеры, якая распаўсюджваецца на маршрутныя рынкі з Кітая (уключаючы Макао і Ганконг) у Паўночную Еўропу і Міжземнамор'е.
Пачынаючы з даты накладной 9 лістапада 2020 г., MSC будзе спаганяць дадатковы збор у памеры 300 долараў ЗША за TEU на ўсе экспартныя тавары, якія адпраўляюцца з Еўропы, Турцыі і Ізраіля ў порт Окленда ў Новай Зеландыі.
Акрамя таго, пачынаючы з таго ж дня, для ўсіх тавараў, якія адпраўляюцца з унутранага Кітая/Ганконга/Тайваня, Паўднёвай Карэі, Японіі і Паўднёва-Усходняй Азіі ў порт Окленда, будзе спаганяцца надбаўка ў пік сезона (PSS) у памеры 300 долараў ЗША/TEU.
З аднаго боку, з-за ўздзеяння эпідэміі многія кантэйнеры не могуць уязджаць і выязджаць пры рэгуляванні перавозак:
Цяпер Hapag Lloyd будзе забіраць пустыя кантэйнеры з кітайскага склада толькі перад прыбыццём рэйса, і ўсё гэта трэба чакаць 8 дзён.
З аднаго боку, унутраная вытворчасць была ў асноўным адноўлена, і вялікая колькасць грузавых і іншых судоў чакала кантэйнераў, а акіянскі фрахт і плата за страту кают павялічылася.
З чэрвеня амерыканскі маршрут прасоўваўся семільнымі крокамі.У той жа час амаль усе маршруты, такія як афрыканскі маршрут, міжземнаморскі маршрут, паўднёваамерыканскі маршрут, маршрут Індыя-Пакістан і паўночны маршрут, павялічыліся, а марскія перавозкі адразу выраслі да некалькіх тысяч долараў.З 6 лістапада 2020 г. кошт экспарту з Шэньчжэня ва ўсе парты Паўднёва-Усходняй Азіі вырасце!+500/1000/1000 долараў ЗША
Індэкс даступнасці кантэйнера (CAx) адлюстроўваецца з даных, атрыманых xChange мільёнаў кропак даных (значэнне CAx больш за 0,5 паказвае на лішак абсталявання, значэнне менш за 0,5 паказвае на недахоп абсталявання)
• З індэкса даступнасці кантэйнераў згадваецца даступнасць порта Ціндао ў Кітаі, якая знізілася з 0,7 на 36 тыдні да 0,3 цяпер;
• З іншага боку, кантэйнеры назапашваюцца ў порце прызначэння.Наяўнасць 40-футавых кантэйнераў у порце Лос-Анджэлеса 11 верасня склала 0,57 у параўнанні з 0,11 на 35-м тыдні.
Хачу нагадаць, што дэфіцыт каробак у бліжэйшы час не знікне.Усе разумна арганізоўваюць дастаўкі і загадзя браніруюць!
Час публікацыі: 11 мая 2021 г